激光雷达标配“平民价”，零跑汽车撬动智驾普及拐点

　　近日，零跑汽车宣布，全新纯电轿跑B01全新纯电轿跑——零跑B01自24日上市以来，72小时内锁单量达到10132辆，刷新了中国品牌A级纯电轿车预售纪录。

　　零跑B01起售价8.98万元、激光雷达顶配版11.98万元的定价，将高阶智驾硬件首次带入12万元区间。引发终端市场与资本双重震动。业内普遍认为，零跑汽车借此完成从“新势力黑马”到“技术普惠旗手”的品牌转身，进入以全域自研和规模效应驱动的2.0阶段。

　　技术普惠破局：全域自研筑基，规模效应加速

　　在技术迭代方面，零跑B01激光雷达版搭载高通8295座舱芯片及8650智驾芯片，基础版采用8155芯片保障流畅交互，硬件规格对标30万元级豪华车型。据零跑供应链相关负责人透露，通过全域自研域控与算法，整套智驾BOM成本比行业平均低38%。公司自研的LEAP 3.5架构实现四源感知融合，支持高速及通勤场景领航辅助，让高阶智驾真正做到“买得起”。

　　过去三年，零跑汽车通过C11、C10等SUV在15—20万元市场站稳脚跟，截至今年6月累计交付量突破80万台，规模化效应加速技术普惠落地。零跑B01的上市标志着品牌首次大规模杀入A级轿车红海，并将高阶智驾作为核心卖点。零跑创始人朱江明在直播中表示：“零跑不做豪华车的简单平替，而是用全域自研把技术成本打下来，让智能出行成为大众标配。”

　　而这一策略也获得资本市场积极回应：花旗将目标价上调至82港元，高盛纳入“确信买入”名单。机构预期2025年零跑智驾软件选装率达35%，全域自研技术有望通过对外合作开辟新增收路径。

　　目前，正在冲击100万台的销量目标，规模效应正在加速显现。从累计交付80万辆迈向100万辆的征途上，零跑汽车的崛起深刻契合了汽车产业逻辑的演进趋势。当资本市场的狂热逐渐退潮，唯有对核心技术的深耕和对用户需求的敬畏，才能支撑企业穿越发展周期。

　　全场景布局：产品矩阵成型，溢价空间洞开

　　零跑B01补齐了零跑汽车在轿车市场的最后一块拼图，与中大型轿车C01形成差异化布局，覆盖家庭代步至商务出行场景；SUV阵营拥有B10、C10、C16及规划中的D级全尺寸车型；明年将推出的D系列MPV则锁定腾势D9、梦想家所在的30万元以上高端市场。至此，零跑汽车完成从A0级到D级、从家用到高端、从纯电到增程的全场景覆盖，品牌溢价空间进一步打开。

　　在市场布局方面，零跑汽车也在加速推进。从门店数量来看，截至2025年6月10日， 零跑汽车全球门店数量突破1500家，其中中国大陆地区建立942家门店，欧洲、中东、非洲及亚太等超24个国际市场设立超600家销售及服务网点

　　零跑汽车的全球化布局同样进展迅速。2025年前5个月，零跑汽车以超过17200台的出口量位居新势力出海首位，在准入标准严苛的德国、英国等10个欧洲国家，零跑汽车均取得了新势力品牌销量冠军的佳绩，且其海外销量的84%由欧洲本地消费者贡献。

　　以全域自研为引擎，规模效应为加速器，零跑汽车成功驱动了“技术普惠”的飞轮。当激光雷达不再是豪华车的专属配置，零跑B01正将高阶智驾带入寻常百姓家。它的热销，不仅标志着“技术普惠2.0”的坚实落地，更预示着中国新能源车市正加速驶入一个全民共享的智能驾驶新时代。